Turbo Hava Filtre Giriş Hortumu Accent Blue İ-30 12-16 / Rıo 12/ Ceed 12 Dizel 28138-1R200

Turbo Hava Filtre Giriş Hortumu Accent Blue / i30 / Rio / Ceed 28138-1R200

Hyundai ve Kia U2 Motor Serisi Orijinal Mobis Turbo Hava Filtre Giriş Hortumu (Debimetre - Turbo Arası) - 28138-1R200

Hyundai ve Kia binek araç gruplarının yüksek performanslı ve verimli 1.4 CRDi ile 1.6 CRDi U2 serisi dizel motor mimarileri (2012 - 2016 yılları arası üretim) için geliştirilmiş orijinal Mobis komple turbo hava filtre giriş hortumu. Hava filtre kazanından (veya hava akış metresinden/MAF sensöründen) çıkan temizlenmiş havayı, yüksek emiş gücüne sahip turboşarj ünitesinin kompresör girişine sızdırmaz bir şekilde iletmekle görevli olan bu parça, motorun emiş hattındaki en kritik bağlantı elemanlarından biridir. Mağazamızdan temin edeceğiniz bu orijinal kutulu Mobis hava hortumu; turbonun yarattığı yüksek vakum gücüne, motor esnemelerine ve motor içi yüksek sıcaklıklara karşı tam dayanıklı esnek yapısıyla doğrudan montaja hazır şekilde sevk edilmektedir.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Tipleri Bu iç çap ölçülerine, kelepçe basma yüzeylerine, karter havalandırma (geri dönüş) boru çıkış flanşına ve kavis açısına sahip orijinal Mobis hortum, hava emiş altyapısı itibarıyla aşağıdaki dizel araç serileriyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Hyundai Accent Blue 1.6 CRDi Dizel (2012 - 2016 Arası Modeller)

• Hyundai i30 1.6 CRDi Dizel (2012 - 2016 GD Kasa Modeller)

• Kia Rio 1.4 CRDi / 1.6 CRDi Dizel (2012 - 2016 Modeller)

• Kia Ceed 1.6 CRDi Dizel (2012 - 2016 JD Kasa Modeller)

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı: Hyundai ve Kia grubunun 2012-2016 yılları arasında üretilen dizel modellerinde, motor hacmine (1.4 CRDi / 1.6 CRDi), beygir gücü varyasyonlarına (90 bg / 128 bg / 136 bg), düz veya DCT otomatik şanzıman seçeneklerine ya da Euro 5 - Euro 6 emisyon geçiş dönemlerine göre turbo giriş ağzının çapı ve karter havalandırma valfi bağlantı rekorunun yönü küçük teknik değişiklikler gösterebilmektedir. Montaj esnasında turbo ağzına küçük veya büyük gelecek ya da kelepçe oturtma yolları uymayacak yanlış bir hortum kodu sipariş ederek zaman, yüksek kargo nakliye maliyeti ve işçilik kaybı yaşamamanız adına, siparişinizi tamamlamadan önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz parça kodunun aracınızla olan birebir uyumluluğunu anında kontrol edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Orijinal Parça Kodu: 28138-1R200 (281381R200)

• Marka ve Kalite: Hyundai / Kia Genuine Parts - Mobis Orijinal Kutulu Ürün

• Sistem Yapısı: Motor Hava Emiş ve Turboşarj Giriş Hattı

• Malzeme Yapısı: Motor İçi Yüksek Isıya, Yağ Buharına ve Vakum Basıncına Dayanıklı, Çatlama Yapmayan Birinci Sınıf Sentetik Kauçuk / EPDM Alaşım

• Ürün Durumu: Sıfır, Orijinal Mobis Ambalajında, Formu Korunaklı, Doğrudan Montaja Hazır Ürün

Neden Sitenizdeki Bu Orijinal Mobis Ürün Tercih Edilmeli?

• Kusursuz Sızdırmazlık ve Turbo Koruması: Yan sanayi veya kalitesiz kalıba sahip muadil hortumlarda sıkça yaşanan, turbo giriş ağzından gevşeyerek "kaçak hava" emme riskini sıfıra indirir. Filtre edilmemiş kirli havanın ve toz partiküllerinin turboya kaçmasını önleyerek turbo pervanelerinin zarar görmesini engeller.

• Vakum Altında Büzüşmeyen Yapı: Orijinal et kalınlığı ve kauçuk sertlik derecesi sayesinde, araç özellikle yüksek devirlerde tam gaz yüklenirken hortumun içe doğru büzüşmesini (vakumlanarak kapanmasını) engeller; motora giden hava akışının her zaman kesintisiz kalmasını sağlar.

• Yağ Buharına Karşı Maksimum Direnç: Karter havalandırmadan gelen sıcak yağ buharına karşı yüksek iç direnç gösterir. Yan sanayi hortumlar gibi zamanla yağdan dolayı yumuşama, hamurlaşma, şişme veya yırtılma yapmaz; çok daha uzun ömürlüdür.

Turbo Hava Giriş Hortumu Hangi Belirtilerde Değiştirilmelidir? Aracınızın hava emiş sisteminde veya periyodik kontroller sırasında aşağıdaki mekanik ve sesli arıza belirtileri baş gösterdiğinde hortumun vakit kaybetmeden yenilenmesi gerekir:

1. Hortum Yüzeyinde Çatlak, Yırtık veya Yarılmalar: Hortumun kıvrım yerlerinde veya kelepçe sıkma noktalarında meydana gelen gözle görülür derin çatlaklar ve yırtıklar (Aracın dışarıdan kontrolsüz hava emmesine neden olur).

2. Motordan Gelen Anormal Islık veya Hava Emiş Sesi: Gaza basıldığında kaputun altından "tıslama" veya turbonun normal sesinden farklı bir hava kaçırma/ıslık sesinin gelmesi.

3. Çekiş Düşüklüğü ve Siyah Duman Atma: Hortumdaki yırtık sebebiyle hava akış metresinin (MAF) ölçtüğü hava ile turboya giren hava miktarı uyuşmaz. Bu durum motorun zengin karışımla çalışmasına, çekişten düşmesine ve egzozdan yoğun siyah duman atmasına neden olur.