21700-22300 Travest Accent 95-00

Yan Sanayi Ön Dingil Travesi Accent Yumurta Kasa (1995-2000) 21700-22300 / 62400-22210

Hyundai Accent Yumurta Kasa Uyumlu Ön Motor Taşıyıcı Alt Beşik (Ön Traves) Komple

Hyundai Accent’in Türkiye'de oldukça popüler olan ve "Yumurta Kasa" olarak bilinen 1995-2000 model yılları arasındaki serisi için üretilmiş A Sınıfı Yan Sanayi (Sıfır) ön takım taşıyıcı dingil alt travesi (alt beşik). Aracın ön süspansiyon sistemini, motor ve şanzıman alt takozlarını, direksiyon kutusunu ve salıncakları üzerinde taşıyan; aracın tüm ön gövde mukavemetini ve yol tutuş dengesini sağlayan en önemli alt şasi iskelet bileşenidir. Zamanla taşa/kaldırıma çarpma, kaza, çürüme veya esneme sonucu geometrisi bozulan eski traveslerin yerine doğrudan montaj yapılabilen, fabrika ölçülerine birebir sadık kalınarak üretilmiş preslenmiş çelik alaşımlı sıfır yedek parçadır.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Tipleri Bu ön traves, bağlantı kulak açısı, rotil/salıncak bağlantı delikleri ve motor takoz eksenlerine göre aşağıdaki araç serisiyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Hyundai Accent (Yumurta Kasa) (1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 Model Yılları)

• Türkiye pazarındaki 1.3 LX / 1.5 GLS / 1.5 GT (Karbüratörlü veya Enjeksiyonlu) tüm benzinli motor tiplerine ve hem hidrolik hem de kara (mekanik) direksiyon kutulu versiyonlara birebir uyumludur.

Usta Dikkat! (Milimetrik Kalıp Ölçüsü): Alt traves montajında en büyük sorun, yan sanayi ürünlerdeki cıvata deliklerinin araca denk gelmemesidir. Satışını yaptığımız bu ürün, birinci sınıf kalın mukavemetli sactan üretilmiş olup, kaynak işçiliği ve robot kalıp kesimleri orijinal şasi ölçüleriyle birebir eşleşmektedir. Montaj esnasında usta zorlamaz, kasıntı yapmaz ve rot ayarı tutmama gibi kronik sorunlara yol açmaz.

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı: Yumurta kasa Accent serisinde nadiren de olsa üretim yılı geçişlerine, aracın klimalı/klimasız oluşuna veya yerli/ithal montaj versiyonlarına göre radyatör alt ayak bağlantılarında veya ön kulak yapılarında küçük farklılıklar olabilmektedir. Aracınızın tamirhanede lifte sökük vaziyette bekleyerek zaman kaybetmemesi, ustanızın işçilik maliyetlerinin artmaması adına; siparişinizi tamamlamadan önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz parça kodunun aracınızla olan birebir uyumluluğunu fabrika katalogundan anında teyit edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Ürün Sınıfı: A Sınıfı Yan Sanayi (Sıfır, Kutulu Ürün)

• Referans Parça Kodu: 21700-22300 (2170022300)

• Orijinal Katalog Kodları: 62400-22210 / 62400-22000 / 62400-22300

• Malzeme Yapısı: Korozyona ve paslanmaya karşı siyah fırın boyalı, yüksek darbe mukavemetli preslenmiş çelik sac

• Ürün Durumu: Sıfır ambalajında; tüm kaynak noktaları, diş açılmış cıvata yuvaları ve burç eksenleri kalite kontrolden geçmiş montaja hazır ürün.

Neden Bu Yan Sanayi Traves Tercih Edilmeli?

• Ekonomik ve Güvenli Çözüm: Yaşından dolayı sıfır orijinal parça tedariki zor ve oldukça maliyetli olan bu grupta; çıkma orijinal parçalar da genellikle kazalı araçlardan söküldüğü için eğik veya çürük çıkabilmektedir. Bu sıfır ürün, hem bütçenizi korur hem de metal yorgunluğu taşımadığı için tam güvenlik sağlar.

• Kusursuz Ön Takım Geometrisi: Doğru kalıpta üretildiği için salıncakların ve viraj demirinin açısını bozmaz. Lastiklerin içten veya dıştan düzensiz aşınmasını engeller, aracın yolda sağa-sola çekmesini önler.

• Motor Sarsıntı Önleme: Motor ve şanzıman alt kulaklarının (takozlarının) travese tam oturması sayesinde, rölantide veya kalkışlarda araç içine yansıyan vibrasyon ve titremeleri sıfıra indirir.

Ön Alt Traves Hangi Durumlarda Değişmelidir? Aracınızda aşağıdaki belirtilerden biri veya birkaçı varsa alt beşik (traves) acilen değişmelidir:

1. Rot Ayarı Tutmaması ve Sağa/Sola Çekme: Aracın ön takımı tamamen yenilenmesine rağmen rot ayarının bir türlü sıfırlanamaması ve aracın yolda gezmesi (Travesin darbe alıp milimetrik olarak eğilmesi).

2. Kasislerde ve Alt Takımdan Gelen Takırtı Sesleri: Traves üzerindeki salıncak bağlantı kulaklarının deforme olması veya cıvata yuvalarının yalama olup boşluk yapması.

3. Taban Sacında Çürüme ve Paslanma: Yaş ve iklim şartlarına bağlı olarak, özellikle kar suyunun ve tuzun biriktiği alt kısımlarda sacın mukavemetini kaybederek çürümesi/delinmesi (Büyük bir güvenlik riskidir).

4. Alttan Alınan Sert Darbeler: Kaldırıma, taşa çarpma veya kaza anında karter muhafazasının koruyamadığı durumlarda travesin doğrudan bükülmesi.