27301-2B120 Ateşleme Bobini Tucson 15-20 / Sportage 15-19 / Kona

Orijinal Ateşleme Bobini Tucson / Sportage / Kona (1.6 T-GDI Turbo) 27301-2B120

Hyundai ve Kia 1.6 T-GDI Turbo Motor Serisi Orijinal Fabrikasyon Ateşleme Bobini - Tekli Ünite

Hyundai ve Kia grubunun yüksek performans, yüksek tork ve yeni nesil direkt enjeksiyon teknolojisini bir arada sunan 1.6 T-GDI (Turbo Benzinli Direkt Enjeksiyon) motor mimarisine sahip araçları için üretilmiş Orijinal (Fabrikasyon Garanti Standartlarında) tekli kalem tipi ateşleme bobini. Aşırı beslemeli (Turboşarjlı) motorların yüksek kompresyon oranları ve yoğun yanma odası basınçları altında, bujilerin milisaniyeler içinde kusursuz şekilde çakmasını sağlayan en kritik ateşleme sistemi bileşenidir. Yan sanayi bobinlerin turbo basıncı yüklendiğinde (boost geldiğinde) akım sızdırması, yüksek devirlerde ateşleme kesmesi ve motor arıza lambasını yakması (P0300, P0301-P0304 silindir tekleme kodları) gibi kronik performans problemlerini tamamen ortadan kaldıran, fabrikasyon yüksek sargı ve izolatör kalitesine sahip orijinal yedek parçadır.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Tipleri

Bu ateşleme bobini, T-GDI motor blok yapısına, soket tırnak yönlerine ve yüksek voltaj direnç (Ohm) değerlerine göre aşağıdaki turbo benzinli araç serileriyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Hyundai Tucson (2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Model Yılları - 1.6 T-GDI 177 HP)

• Hyundai Kona (2017, 2018, 2019, 2020 Model Yılları - 1.6 T-GDI 177 HP)

• Hyundai i30 / i30 N-Line (2017 - 2021 Arası 1.6 T-GDI Yeni Kasa Versiyonlar)

• Kia Sportage (2015, 2016, 2017, 2018, 2019 Model Yılları - QL Kasa 1.6 T-GDI 177 HP GT-Line)

• Kia Ceed / Proceed GT (2018, 2019, 2020 Model Yılları - 1.6 T-GDI 204 HP)

• Belirtilen kasa yıllarındaki 1.6 T-GDI (Gamma T-GDI) turbo benzinli ve karma sistem GDI LPG'li motor mimarileriyle birebir uyumludur. Atmosferik (Düz) GDI motorların bobinlerinden teknik olarak farklıdır.

Usta Dikkat! (Turbo T-GDI Motorlarda Akım Kaçırma Riski): Turbo beslemeli motorlarda silindir içine giren hava miktarı ve sıkıştırma oranı çok yüksek olduğundan, ateşleme sistemi standart atmosferik motorlara göre iki kat daha fazla yük altında çalışır. Yan sanayi veya kalitesiz bobinler araba sakin sürülürken sorun çıkarmasa bile, gaza tam basıldığında (turbo devreye girdiğinde) akım atlaması yapar ve araba yığılır, silkelenir. Eğer araçta bir de sıvı sistem veya karma tork uyumlu LPG donanımı varsa, yan sanayi bobinlerin ömrü birkaç ayı geçmez. Turbo performansını eksiksiz almak ve tekleme sorunlarını kökten çözmek için tek kesin çözüm orijinal 27301-2B120 kodlu parçadır.

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı

1.6 litrelik benzinli grupta atmosferik GDI (135 HP) ile Turbo T-GDI (177 HP) motorların bobin dış görünüşleri birbirine çok benzese de iç dirençleri ve akım güçleri tamamen farklıdır. Yanlış parça kullanımı motorun performans kaybetmesine ve arıza lambası yakmasına neden olur. Tamirhanede ustanızın montaj esnasında zaman kaybetmemesi ve yanlış parça yüzünden aracın lifte beklememesi adına; siparişinizi tamamlamadan önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz parça kodunun aracınızla olan birebir uyumluluğunu fabrika katalogundan anında teyit edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Ürün Sınıfı: Orijinal (Fabrikasyon Montaj Standartlarında, Kutulu Sıfır Ürün)

• Referans Parça Kodu: 27301-2B120 (273012B120)

• Uyumlu Alternatif Kodlar: 27301-2B120DS / 27301-2B100 (Uyum kontrolü gerektirir)

• Tip: T-GDI (Turbo) Motor Tipi Kalem Bobin

• Malzeme Yapısı: Yüksek voltaj atlamalarına, motor ısısına ve kimyasal yağ buharına dayanıklı orijinal epoksi dolgulu polimer gövde ve kalınlaştırılmış silikon pipo yapısı.

Neden Orijinal 27301-2B120 Tercih Edilmeli?

• Yüksek Devirlerde Kesintisiz Güç: Motor üst devirlere çıktığında veya ani hızlanma (Kick-down) istendiğinde kıvılcım gücünü düşürmez. Turbo ivmelenmesinin pürüzsüz ve kesintisiz olmasını sağlar.

• Hassas ECU (Motor Beyni) Koruması: Orijinal iç konjektör yapısı sayesinde geri besleme akımlarını süzerek aracın ana motor beyninin (ECU) elektronik devrelerini yüksek voltaj hasarlarından korur.

• Yakıt Ekonomisi ve Emisyon Sağlığı: Yakıtın yanma odasında çiğ kalmadan tamamen yakılmasını sağlayarak performans artışı sunarken, egzoz emisyon sistemini, oksijen sensörlerini ve oldukça maliyetli olan katalitik konvertörü korur.

Ateşleme Bobini Hangi Arıza Belirtilerinde Değişmelidir?

Aracınızda aşağıdaki belirtilerden biri veya birkaçı varsa ateşleme bobini özelliğini yitirmiş ya da gövdeden şaseye akım kaçırıyor demektir:

1. Gaza Basınca Anlık Kesiklik ve Silkelenme: Araçla normal seyir halindeyken rampa yukarı çıkarken veya sollama esnasında gaza yüklenildiğinde motorun anlık olarak yığılması, silkelenmesi.

2. Motor Arıza Işığının Yük Altında Yanıp Sönmesi: Araba zorlandığında arıza lambasının yanıp sönmeye başlaması (Misfire - Tekleme uyarısı) ve bilgisayarlı tespitte P0301, P0304 gibi silindir spesifik hatalar vermesi.

3. Rölantide Titreme ve Devir Saatinin Oynaması: Araç durur vaziyetteyken motorun sarsıntılı çalışması, egzozdan düzensiz "pıt pıt" şeklinde seslerin gelmesi.

4. Çekiş Kaybı ve Yakıt Sarfiyatının Artması: Ateşleme kalitesinin düşmesi nedeniyle turbonun tam performans hissettirmemesi ve arabanın eski ataklığını kaybetmesi.