Alternatör Şarj Dinamosu Vakumlu MITSUBISHI Tipi 110 A Hyundai H1 / Kia Sorento 2.5 CRDI 2002-2006 37300 4A112

Çıkma Orijinal Şarj Dinamosu Vakumlu H1 / Sorento (2.5 CRDi 2002-2006) 37300-4A112

Hyundai ve Kia 2.5 CRDi Dizel Motor Uyumlu Vakum Pompalı Orijinal Çıkma Alternatör Komple - 37300-4A112

Hyundai ve Kia grubunun yüksek çekiş gücü ve dayanıklılığıyla bilinen büyük hacimli 2.5 CRDi dizel (A-Motor serisi) araçlarında kullanılan, arka gövdesine entegre vakum pompası bulunan Orijinal Çıkma (Fabrikasyon Garantili) şarj dinamosu (alternatör) komple ünite. Ağır gövde yapısına sahip H1 panelvan/kombi ve Sorento SUV modellerinin tüm elektriksel altyapısını, enjektör beyinlerini ve aküsünü yüksek akım kararlılığıyla beslerken; aynı zamanda mekanik vakum pompası sayesinde fren servosunun (vestenhaus) ihtiyaç duyduğu emiş gücünü üreten çift fonksiyonlu en kritik motor üst bileşenleridir. Yan sanayi veya kalitesiz revizyonlu ürünlerin yarattığı şarj kesme, rulman dağıtma, yağ sızdırma veya fren vakum kaçırma gibi kronik sorunların önüne geçen, fabrikasyon sargı ve metal alaşım kalitesine sahip orijinal çıkma yedek parçadır.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Tipleri Bu şarj dinamosu, amperaj değerleri, kasnak yapısı ve arka vakum hortumu bağlantı eksenlerine göre aşağıdaki 2.5 CRDi dizel motor altyapısına sahip araç serileriyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Kia Sorento (2002, 2003, 2004, 2005, 2006 Model Yılları - JC Kasa)

• Hyundai H1 / Starex (2002, 2003, 2004, 2005, 2006 Model Yılları)

• Yalnızca 140 Beygir (HP) gücündeki eski nesil 2.0 CRDi / 2.5 CRDi (A-Motor) altyapısına sahip, vakum pompası alternatörün arkasında yer alan versiyonlarla birebir uyumludur. 2006 sonrası makyajlı kasa 170 HP (VGT) motorlar ile uyumlu değildir.

Usta Dikkat! (Makyajsız Kasa Arka Vakumlu Tip): Bu alternatör, 2002-2006 yılları arasında üretilen arkadan vakum pompalı modeller içindir. 2006 sonrasındaki 170 beygirlik VGT motorlarda vakum pompası motor bloğu/egzantrik miline taşınmış ve alternatör yapısı tamamen standart tipe dönmüştür. Sipariş vermeden önce parça kodunuzu veya eski dinamonuzun arkasındaki vakum pompasını mutlaka kontrol ediniz.

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı: 2.5 CRDi motor grubunda araçların donanım paketlerine (Sorento EX, EX Premium / H1 Comfort vb.) veya şanzıman tiplerine (Düz Vites / 4 İleri veya 5 İleri Otomatik) göre alternatörün amper çıkış gücü, soket pin sayısı ve kasnak fatura derinliği değişiklik gösterebilmektedir. Tamirhanede aracınızın sökük vaziyette bekleyerek zaman kaybetmemesi, gereksiz kargo nakliye maliyetlerine uğramamanız adına, siparişinizi tamamlamadan önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz parça kodunun aracınızla olan birebir uyumluluğunu fabrika katalogundan anında teyit edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Ürün Sınıfı: Orijinal Çıkma (Fabrikasyon Çıkışlı, Testleri Yapılmış İkinci El Ürün)

• Referans Parça Kodu: 37300-4A112 (373004A112)

• Uyumlu Alternatif Kodlar: 37300-4A110 / 37300-4A111 / 37300-4A010

• Tip / Yapı: Entegre Vakum Pompalı Alternatör Komple (Kasnak Dahil)

• Ürün Durumu: Kazalı veya ömrünü tamamlamış araçlardan sökülmüş; sargı, kolektör, konjektör ve vakum keçesi kontrolleri ile tezgah üzerindeki amper/voltaj testleri uzman ekibimizce yapılmış, montaja hazır temiz ürün.

Neden Orijinal Çıkma 37300-4A112 Tercih Edilmeli?

• Fren Emniyeti ve Güçlü Vakum: Yan sanayi vakumlu alternatörlerde en sık yaşanan problem, arka pompanın zamanla yağ sızdırması ve fren servosuna yeterli vakum gönderememesidir. Ağır gövdeli Sorento ve H1 araçlarda bu durum fren pedalının sertleşmesine (şişmesine) ve ciddi güvenlik zaafiyetlerine neden olur. Orijinal çıkma ürün, fabrika çıkışlı vakum basınç mukavemetini aynen korur.

• Yüksek Akım Kararlılığı: Orijinal konjektör yapısı sayesinde aracın beyin (ECU) ve hassas enjektör sistemine dalgalanmasız, net akım gönderir. Yan sanayi ürünlerin neden olduğu anlık voltaj düşmesi veya ampul patlatma gibi elektriksel arızaları yaşatmaz.

• Ekonomik ve Kararlı Çözüm: Sıfır orijinal servis fiyatlarının çok yüksek olduğu bu parça grubunda, kalitesiz yan sanayi sıfır ürün almak yerine fabrikasyon orijinal, metal yorgunluğu olmayan temiz bir çıkma parça kullanmak çok daha uzun ömürlü ve kararlı bir çözüm sunar.

Şarj Dinamosu ve Vakum Pompası Hangi Arıza Belirtilerinde Değişmelidir? Aracınızda aşağıdaki belirtilerden biri varsa şarj dinamosu veya arkasındaki vakum mekanizması işlevini yitirmiş demektir:

1. Fren Pedalının Sertleşmesi (Şişmesi): Özellikle trafikte üst üste frene basıldığında pedalın taş gibi sertleşmesi ve aracın durma mesafesinin uzaması (Vakum pompasının emiş gücünü kaybetmesi).

2. Gösterge Panelinde Akü Lambasının Yanması: Sürüş esnasında akü şarj ikaz ışığının sürekli veya ara sıra yanıp sönmesi (Konjektör veya kömür aşınması).

3. Motordan Gelen Uğultu veya Islık Sesi: Dinamo içindeki bilyaların/rulmanların dağılması sonucu devir arttıkça yükselen mekanik uğultu sesi.

4. Farların ve İç Aydınlatmaların Kırpışması: Motor rölantideyken far ışıklarının şiddetinin dalgalanması, zayıflaması.

5. Alternatörün Arkasından Motor Yağı Sızması: Vakum pompasının gövde keçesinden yağ kaçırarak dinamonun içine motor yağı akıtması (Bu durum sargıların yanmasına ve şarjın tamamen kesilmesine sebep olur).