Kia Bongo 2700 Şarj Dinamosu Alternatör

Çıkma Orijinal Şarj Dinamosu Kia Bongo 2700 (K2700 / J2 Motor)

Kia K2700 Dizel Motor Uyumlu Vakum Pompalı Orijinal Çıkma Alternatör Komple

Kia ticari araç grubunun en emektar ve dayanıklı modellerinden olan Kia Bongo K2700 (2.7 Litre J2 atmosferik dizel motor) serisi için üretilmiş Orijinal Çıkma (Fabrikasyon Garantili) şarj dinamosu (alternatör) komple ünite. Ağır iş ve yük koşullarında çalışan Bongo kamyonetlerin tüm elektrik altyapısını ve aküsünü yüksek kararlılıkla beslerken; aynı zamanda arka gövdesine entegre mekanik vakum pompası sayesinde fren servosunun (vestenhaus) ihtiyaç duyduğu emiş gücünü üreten çift fonksiyonlu en kritik motor üst bileşenidir. Yan sanayi veya kalitesiz revizyonlu ürünlerin yarattığı şarj kesme, rulman dağıtma, yağ sızdırma veya fren vakum kaçırma (frenin şişmesi) gibi kronik sorunların önüne geçen, fabrikasyon sargı ve metal alaşım kalitesine sahip temiz çıkma yedek parçadır.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Tipleri Bu şarj dinamosu, amperaj değerleri, kasnak yapısı ve arka vakum hortumu bağlantı eksenlerine göre aşağıdaki araç serileriyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Kia Bongo K2700 (Trend, Kocaoğlan ve Standart Kasalar)

• Yalnızca 2.7 Litrelik (J2 Kodlu) atmosferik dizel motor altyapısına sahip, vakum pompası alternatörün arkasında yer alan versiyonlarla birebir uyumludur.

Usta Dikkat! (Vakum Pompalı Özel Ticari Tip): Kia Bongo 2700 modellerinde alternatör sadece elektrik üretmez, üzerindeki pompa vasıtasıyla aracın fren sistemini de doğrudan besler. Yan sanayi ürünlerin kalın sargı taşımaması veya arka keçe kalitesizliği yüzünden kısa sürede motor yağını alternatörün içine kaçırması kronik bir sorundur. Ticari aracınızın işten kalmaması adına fabrikasyon orijinal çıkma parça en güvenli çözümdür.

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı: Kia Bongo serisinde üretim yılına, hidrolik direksiyon donanımına veya tek/çift kabin versiyonlarına göre alternatörün kasnak kanal sayısı (Tekli V kayış veya Çiftli Kanallı kayış) ve bağlantı ayak kulak açılarında milimetrik farklılıklar bulunabilmektedir. Aracınızın tamirhanede lifte kaldırılmış halde bekleyerek zaman ve iş kaybına uğramaması adına, siparişinizi tamamlamadan önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz parça kodunun aracınızla olan birebir uyumluluğunu fabrika katalogundan anında teyit edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Ürün Sınıfı: Orijinal Çıkma (Fabrikasyon Çıkışlı, Testleri Yapılmış İkinci El Ürün)

• Tip / Yapı: Entegre Vakum Pompalı Alternatör Komple (Kasnak Dahil)

• Motor Kodu: 2.7 Dizel (J2)

• Ürün Durumu: Kazalı veya ömrünü tamamlamış temiz araçlardan sökülmüş; sargı durumu, kolektör yüzeyi, konjektör fonksiyonları ve arka vakum pompası keçeleri uzman ekibimizce kontrol edilerek tezgah üstü yük testlerinden başarıyla geçmiş, montaja hazır sorunsuz ürün.

Neden Orijinal Çıkma Kia Bongo 2700 Alternatörü Tercih Edilmeli?

• Fren Emniyeti ve Güçlü Vakum: Yan sanayi vakumlu alternatörlerde en sık yaşanan problem, arka pompanın zamanla yağ sızdırması ve fren servosuna yeterli vakum gönderememesidir. Yük altında çalışan Bongo araçlarda bu durum fren pedalının sertleşmesine (şişmesine) ve ciddi güvenlik zaafiyetlerine neden olur. Orijinal çıkma ürün, fabrika çıkışlı vakum basınç mukavemetini aynen korur.

• Ağır Hizmet Şartlarına Uygun sargı: Orijinal konjektör ve sargı yapısı sayesinde şebekeye tamamen kararlı bir akım sağlar, aküyü ideal voltajda doldurur ve ticari araçların yoğun elektrik yükünü rahatlıkla kaldırır.

• Ekonomik ve Kararlı Çözüm: Sıfır orijinal servis fiyatlarının çok yüksek olduğu, yan sanayilerin ise ticari araç temposuna dayanmadığı bu parça grubunda; fabrikasyon kalitesini koruyan orijinal çıkma parça en mantıklı ve uzun ömürlü çözümdür.

Şarj Dinamosu ve Vakum Pompası Hangi Arıza Belirtilerinde Değişmelidir? Aracınızda aşağıdaki belirtilerden biri veya birkaçı varsa şarj dinamosu ömrünü tamamlamış veya işlevini yitirmiş olabilir:

1. Fren Pedalının Sertleşmesi (Şişmesi): Özellikle trafikte veya yük altındayken üst üste frene basıldığında pedalın taş gibi sertleşmesi ve aracın zor durması (Vakum pompasının emiş gücünü kaybetmesi).

2. Gösterge Panelinde Akü Lambasının Yanması: Sürüş esnasında veya motor çalışırken akü şarj ikaz ışığının sürekli kırmızı yanması ya da ara sıra kırpışması.

3. Alternatörün Arkasından Motor Yağı Sızması: Vakum pompasının gövde keçesinden yağ kaçırarak dinamonun içine motor yağı akıtması (Bu durum sargıların yanmasına ve şarjın tamamen kesilmesine sebep olur).

4. Motordan Gelen Islık veya Uğultu Sesi: Dinamonun iç rulmanlarının (bilyalarının) bozulması sonucu devir arttıkça yükselen mekanik sesler.