Yarım Motor Starex / Sorento D4CB Crdi

Yarım Motor Starex / Sorento 2.5 CRDi D4CB

Hyundai ve Kia A Serisi Birinci Sınıf Yan Sanayi Komple Yarım Motor (Sandık Blok Yapısı) - D4CB

Hyundai ve Kia hafif ticari ile SUV araç gruplarının yüksek güç ve tork üretimiyle bilinen 2.5 litrelik CRDi (D4CB motor serisi) mimarileri için geliştirilmiş, birinci sınıf yan sanayi komple yarım motor (short block) montaj seti. Motor mekanik yenileme süreçlerinde, yüksek maliyetli komple sandık motorlara veya dikiş tutmayan rektifiye işlemlerine alternatif olarak geliştirilmiş bu alt blok gövdesi, motorun ana taşıyıcı kalbidir. Mağazamızdan temin edeceğiniz bu yüksek kaliteli ithal yarım motor ünitesi; fabrikasyon standartlarında hassas tork ölçüleriyle toplanmış olup; motor bloğu, krank mili, piston kolları, pistonlar, segmanlar, ana ve kol yatakları ile birlikte içi kurulu, montaja hazır ana gövde olarak sevk edilmektedir.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Tipleri Bu gömlek çapına, krank yatak ölçülerine ve balansör mili hatlarına sahip yan sanayi yarım motor bloku, mekanik ve elektronik altyapısı itibarıyla aşağıdaki 2.5 CRDi (D4CB) dizel motorlu araç serileriyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Hyundai Starex 2.5 CRDi (140 bg, D4CB Motorlu Modeller)

• Kia Sorento 2.5 CRDi (140 bg / 170 bg, D4CB Motorlu EX ve X-Force Modelleri)

• Hyundai H1 2.5 CRDi (D4CB Motorlu Modeller)

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı: Hyundai Starex ve Kia Sorento 2.5 CRDi D4CB motor yapılarında; üretim yılı geçişlerine, beygir gücü varyasyonlarına (140 beygirlik mekanik turbo veya 170 beygirlik değişken geometrili VGT turbo sistemlerine), silindir kapak cıvata derinliklerine veya balansör dişli millerinin tasarım kombinasyonlarına bağlı olarak motor bloğu üzerinde küçük yapısal farklılıklar bulunabilmektedir. Yenileme sürecinde teknik servisinizde kapak montajı veya şanzıman eşleşmesi aşamasında uyumsuzluk yaşayarak zaman, çok yüksek kargo nakliye maliyeti ve sanayide ağır motor işçiliği kaybı yaşamamanız adına, siparişinizi tamamlamadan önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz yarım motorun aracınızla olan birebir uyumluluğunu şase katalogu üzerinden anında teyit edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Ürün Sınıfı: Birinci Sınıf Yüksek Kaliteli Yan Sanayi (İthal Muadil)

• Motor Kodu Uyumluluğu: 2.5 Litre CRDi (D4CB Motor)

• Ürün İçeriği: Motor Bloğu (Boş Gövde Değil), Krank Mili, Piston Seti, Segmanlar, Piston Kolları, Ana ve Kol Yatakları (Alt Blok Komple Kurulu Takım)

• Malzeme Yapısı: Yüksek yanma basıncına, termal yüklere ve aşınmaya karşı direnci artırılmış, fabrikasyon standartlarında alaşımlı döküm gövde yapısı

• Ürün Durumu: Sıfır, Kutusunda, Silindir Duvarları ve Krank Yüzeyleri Korozyon Önleyici Özel Koruyucu Yağ ve Jelatinle Muhafaza Edilmiş, Doğrudan Montaja Hazır Ürün

Neden Sitenizdeki Bu Birinci Sınıf Yan Sanayi Yarım Motor Tercih Edilmeli?

• Hassas Fabrikasyon Montaj Güvencesi: Sanayi ortamında yapılan rektifiye, honlama ve yatak dizme işlemlerinde oluşabilecek insan hatası, yanlış torklama veya mikro ölçüm sapması risklerini sıfıra indirir. Krank ve piston grubu endüstriyel hassasiyetle toplanmıştır.

• Güçlendirilmiş Alaşım Teknolojisi: D4CB motorların yüksek tork üretimine ve ısıl yüklerine karşı dayanıklı döküm alaşımdan üretilmiştir. Kalitesiz muadiller veya çıkma bloklardaki gibi hararet sonrası mikron düzeyinde gözenek çatlaması veya silindir ovalleşmesi yapmaz.

• Resmi ve Faturalı Ürün: Ürünümüz tamamen sıfır, adınıza/firmanıza faturalı ve resmi ithalattır. Motor blok değişimi sonrası araç ruhsatına yeni motor numarasının işlenmesi (TÜVTÜRK ve Trafik Tescil süreçleri) için gerekli yasal fatura altyapısına tam uygundur.

Yarım Motor Hangi Ağır Mekanik Arıza Durumlarında Tercih Edilmelidir? Aracın motor mekanik sisteminde, rektifiye ile kurtarılamayacak veya dikiş tutmayacak aşağıdaki ağır hasar durumları meydana geldiğinde yarım motor ile değişim yapılması en sağlıklı çözümdür:

1. Motorun Yağsız Kalması ve Yatak Sarma: Yağ pompasının arızalanması veya yağsız kalma sonucu krank milinin ana ve kol yataklarına kaynaması, krankın yüksek ısıdan dolayı bükülmesi ve blok iç yatak yollarının geri dönüşümsüz hasar alması.

2. Kol Çıkarma (Blok Patlaması): Piston kolunun (biyel kolu) yüksek devir veya sıkışma sonucu kırılarak motor bloğunu dışarıdan delinecek şekilde patlatması ve bloğu tamamen kullanılamaz hale getirmesi.

3. Aşırı Hararet Sonucu Gömlek ve Blok Hasarı: Aracın ağır hararet görmesi neticesinde silindir gömlek duvarlarının derin şekilde çizilmesi, blok yüzeyinin taşlanamayacak derecede çarpılması veya silindir bloğunda su kanalları ile yağ kanalları arasında iç çatlaklar oluşması