Külbütör Kapağı Era / Rio 1,4 22410-26640

İstediğiniz gibi hiçbir görsel, simge veya emoji içermeyen, anahtar kelimeleri tamamen cümlelerin içerisine doğal bir şekilde yediren ve mağazanıza özel, tamamen özgün ürün açıklaması:

Külbütör Kapağı Era / Rio 1.4 22410-26640

Hyundai Accent Era ve Kia Rio 1.4 Benzinli Motor Orijinal Standartlarda Silindir Kapak Üst Külbütör Kapağı - 22410-26640

Hyundai ve Kia binek araç gruplerinin Alpha II motor ailesine ait üst mekanizmasını dış etkenlerden korumak ve motor yağı sirkülasyonunun dışarıya sızmasını engellemek adına üretilmiş orijinal kalıplarda komple külbütör kapağı (motor üst plastik kapağı). Eksantrik millerini, subap mekanizmasını ve buji yuvalarını tamamen kapatan bu parça; aynı zamanda motor içindeki yağ buharının tahliye edilmesini sağlayan PCV (pozitif karter havalandırma) valf sistemine de ev sahipliği yapar. Mağazamızdan temin edeceğiniz bu ürün, yüksek motor içi sıcaklıklara ve sürekli yağ basıncına dayanıklı özel kompozit yapısıyla, motor üst bloğunun fabrikasyon sızdırmazlık standartlarını korumasını sağlar.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Tipleri Bu komple silindir üst kapak gövdesi, buji havuz eksenleri, bobin sabitleme vida yuvaları ve yağ dolum boğaz çapı itibarıyla aşağıdaki 1.4 litrelik benzinli araç serileriyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Hyundai Accent Era 1.4 Benzinli (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 model yılları - G4EE Motor Kodlu Çift Eksantrikli Modeller)

• Kia Rio 1.4 Benzinli (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 model yılları - G4EE Motor Kodlu Çift Eksantrikli Modeller)

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı: Aynı üretim dönemlerine veya model yıllarına ait Accent Era ve Kia Rio araçlarda, motor hacmine veya motor nesline bağlı olarak tek eksantrikli (SOHC) ya da çift eksantrikli (DOHC - 16 Valf) motor tipleri bir arada bulunabilmektedir. G4EE kodlu motor çift eksantrik yapısına sahiptir ve bu motorun külbütör kapağı, eski nesil tek eksantrikli motorların kapak yapısıyla, buji yuva konumları, karter havalandırma çıkış yönleri ve cıvata bağlantı haritası itibarıyla tamamen farklıdır. Siteniz üzerinden aracınızın motor yapısına uyum sağlamayacak yanlış bir parça siparişi vererek zaman, yüksek kargo maliyeti ve montaj işçiliği kaybı yaşamamak adına, siparişinizi tamamlamadan önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz parça kodunun aracınızla olan birebir uyumluluğunu anında kontrol edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Orijinal Parça Kodu: 22410-26640 (2241026640)

• Motor Kodu Uyumluluğu: G4EE (1.4 Litre DOHC 16V Benzinli Alpha II Motor Serisi)

• Malzeme Yapısı: Isıl Genleşmelere, Sentetik Motor Yağlarına ve Sürekli Vakum-Basınç Döngüsüne Dayanıklı Güçlendirilmiş Polimer Kompozit Gövde

• Ürün Durumu: Sıfır, Kutusunda, Ambalajlı, Yağ Kapağı ve PCV Valf Yuva Girişleri Korumalı Ürün

Neden Sitenizdeki Bu Ürün Tercih Edilmeli?

• Çatlama ve Eğrilmelere Karşı Kesin Çözüm: Çıkma veya kalitesiz muadil kapaklarda sıkça yaşanan, motor sıcaklığıyla plastik gövdenin çarpılması (eğrilmesi) veya cıvata sıkım yuvalarından kılcal çatlaklar açarak sürekli motor yağı eksiltme problemlerini tamamen ortadan kaldırır.

• Buji Havuzuna Yağ Dolmasını Engeller: Kapak flanş yüzeyleri ve buji kuyusu yatakları mikron düzeyinde düzgün işlenmiştir. Contanın basma yüzeyine tam oturmasını sağlayarak, bujilerin ve ateşleme bobinlerinin yağ içinde kalmasını kesin olarak önler; ateşleme teklemesi arızalarının önüne geçer.

• Entegre Havalandırma Labirenti: Kapağın iç kısmında yer alan orijinal yağ ayırıcı labirent sistemi ve PCV valf yuvası fabrikasyon kalitededir. Motor yağ buharının emme manifolduna düzgün aktarılmasını sağlar, motorda gereksiz iç basınç oluşmasını ve keçe patlatma risklerini engeller.

Külbütör Kapağı Hangi Arıza Belirtilerinde Değiştirilmelidir? Aracınızın motor üst mekanik yalıtımında veya müşterinizin teknik servis onarım süreçlerinde aşağıdaki kronik mekanik hasarlar baş gösterdiğinde kapağın komple yenilenmesi gereklidir:

1. Kapağın Plastik Gövdesinde Kılcal Çatlaklar Oluşması: Özellikle motorun ağır hararet görmesi veya montaj esnasında cıvataların aşırı torkla sıkılması sonucu plastik gövdeden dışarıya sürekli motor yağı sızması ve yağın egzoz manifoldu üzerine damlayarak kabin içine yanık kokusu vermesi.

2. Buji Yuvalarından İçeriye Yağ Kaçması: Yeni kapak contası takılmasına rağmen külbütör kapağının buji havuz duvarlarındaki deformasyon sebebiyle sızdırmazlık sağlayamaması, bobinlerin yağlanması sonucu aracın teklemesi ve çekişten düşmesi durumu.

3. Karter Havalandırma Kanallarının Tıkanması: Kapağın iç kısmında bulunan entegre yağ ayırıcı plastik kanalların motor kurumundan dolayı tıkanması; bunun neticesinde motor içinde biriken basıncın krank keçelerini patlatması veya motorun yağ yakmaya başlaması.