Motor 1.4 G4EE Benzinli Era / Getz

İstediğiniz gibi hiçbir görsel, simge veya emoji içermeyen, anahtar kelimeleri tamamen cümlelerin içerisine doğal bir şekilde yediren ve mağazanıza özel, tamamen özgün ürün açıklaması:

Motor 1.4 G4EE Benzinli Era / Getz

Hyundai Accent Era ve Getz 1.4 Alpha II G4EE Benzinli Komple Sandık Motor

Hyundai binek araç grubunun en yaygın, sağlamlığı ve parça bulunabilirliğiyle öne çıkan Alpha II motor ailesine ait, orijinal fabrikasyon standartlarında üretilmiş montaja hazır komple sandık motor. Bu motor ünitesi, aracınızın performansını, yakıt verimliliğini ve sürüş mekaniğini ilk günkü fabrikasyon kondisyonuna döndürmek adına en kesin ve güvenilir çözümdür. Zamanla aşınmış, ciddi hararet görmüş, rektefiye sınırlarını aşmış veya blok hasarı oluşmuş eski motorların yerine doğrudan uygulanabilen bu komple motor, uzun ömürlü mekanik yapısıyla sorunsuz bir sürüş imkanı sunar.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Nesilleri Bu komple motor ünitesi, blok yapısı, şanzıman bağlantı kulakları, emme-egzoz manifold saplama eksenleri ve tesisat hatları itibarıyla özellikle aşağıdaki araç serileriyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Hyundai Accent Era 1.4 Benzinli (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 model yılları)

• Hyundai Getz 1.4 Benzinli (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 model yılları)

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı: Bahsi geçen model yılları arasında üretilen Accent Era ve Getz araçlarda motor hacmine ve üretim yılına göre tek eksantrikli (1.3 / 1.5 12V) veya çift eksantrikli yeni nesil motor yapısı bir arada bulunabilmektedir. G4EE kodlu motor, çift eksantrikli (DOHC) 16 valf yapısına sahiptir ve eski nesil motorlarla elektrik tesisat girişleri, motor kulak bağlantıları, sensör konumları ve beyin (ECU) yazılımları tamamen farklıdır. Siteniz üzerinden hatalı motor veya parça siparişi verilerek büyük zaman, nakliye ve montaj işçiliği kayıpları yaşamamak adına, siparişi kesinleştişmeden önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz motor kodunun aracınızla olan birebir uyumluluğunu anında kontrol edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Motor Kodu: G4EE (1.4 litrelik, 16 Valf, DOHC Çift Eksantrikli Alpha II Motor)

• Yakıt Tipi: Benzinli (MPI - Çok Noktadan Enjeksiyonlu, LPG Dönüşümüne Tam Uyumlu)

• Ürün Yapısı: Krank mili, piston takımı, biyel kolları, ana ve kol yatakların yer aldığı alt blok ile kam milleri ve subap grubunun yer aldığı silindir kapağı montajlı şekilde komple mekanik ünite

• Ürün Durumu: Sıfır, Kutusunda, Fabrikasyon Kurulum Standartlarında ve Koruma Aparatlı

Neden Sitenizdeki Bu Ürün Tercih Edilmeli?

• Komple Çözüm ile Zamandan Tasarruf: Parça parça krank mili, piston, silindir kapağı toplamak ve kapakçı, rektefiyeci işçilikleriyle uğraşmak yerine, fabrikasyon hassasiyetle bir araya getirilmiş komple bir motoru tercih etmek hem montaj süresini kısaltır hem de yüksek işçilik maliyetlerini düşürür.

• LPG Kullanımına Üstün Dayanıklılık: G4EE motor bloğu ve silindir kapağı alaşımı, Türkiye şartlarında çokça tercih edilen LPG kullanımının oluşturduğu yüksek yanma odası sıcaklıklarına karşı yüksek mukavemet gösterir.

• Kararlı Rölanti ve Fabrikasyon Kompresyon: Subapların basma açıları ve piston segman toleransları fabrikasyon olarak sıfır hata ile ayarlandığı için motor ilk çalıştırıldığı andan itibaren sarsıntısız, sessiz ve yüksek çekiş gücüyle çalışır.

Komple Motor Değişimi Hangi Ağır Hasar Durumlarında Gerekli Hale Gelir? Aracınızın motor mekaniğinde veya teknik servisinizin onarım süreçlerinde geri dönüşü zor aşağıdaki teknik problemler baş gösterdiğinde komple sandık motor değişimi en sağlıklı ve ekonomik yöntemdir:

1. Motor Blok veya Silindir Kapağı Kırılmaları: Ağır hararet durumları, kol çıkarma veya donma kaynaklı olarak motor bloğunda, silindir kapağında kaynakla tamiri mümkün olmayan derin çatlakların oluşması.

2. Yağsızlık Kaynaklı Krank ve Yatak Sarma Hasarları: Yağ pompasının arızalanması veya motorun yağsız kalması sonucu krank milinin ve yatak yollarının bloğa kaynayarak aşırı talaş kaldırması, bloğun rektefiye ömrünü tamamlaması.

3. Aşırı Kompresyon Kaybı ve Silindir Aşınması: Silindir gömleklerinin aşırı aşınması veya ovalleşmesi nedeniyle standart dışı ölçülere gelmesi, motorun tekrar segman tutmayacak seviyede yağ yakması durumu.