Yağ Karteri H100 Kamyonet 21510-42900

Yağ Karteri H100 Kamyonet 21510-42900

Hyundai D4BH (4D56 TC) Motor Serisi Birinci Sınıf Yan Sanayi Sac Motor Yağ Karteri - 21510-42900

Hyundai ticari araç grubunun iş hacmi yüksek emektarı H100 Kamyonet modellerinin (D4BH mekanik / elektronik pompalı motor serisi) motor alt bloğunu kapatan, motor yağının toplanıp dinlendiği ve soğutulduğu birinci sınıf yan sanayi sac motor yağ karteri. Motor çalışırken yağ pompası tarafından çekilen yağın krank mili ve biyel kolları tarafından köpürtülmesini önleyen, aynı zamanda karter tapası vasıtasıyla periyodik motor yağı değişimlerine imkan tanıyan kritik bir gövde komponentidir. Mağazamızdan temin edeceğiniz bu yüksek kaliteli ithal muadil karter ünitesi; orijinal kalıp ölçüleriyle birebir uyumlu vida delik eksenlerine ve darbeye dayanıklı esnek sac gövde yapısına sahip olarak montaja hazır şekilde sevk edilmektedir.

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Tipleri Bu derinlik ölçüsüne, yağ süzgeci oturma haznesine, montaj flanş yüzeyine ve vida delik dizilimine sahip yan sanayi sac karter, motor alt blok yapısı itibarıyla aşağıdaki ticari araç serisiyle tam uyumluluk sağlamaktadır:

• Hyundai H100 Kamyonet 2.5 Dizel / TC / TCI (D4BH Motorlu Eski ve Yeni Kasa Modeller)

Şase Numarası ile Ücretsiz Kontrol Avantajı: Hyundai H100 kamyonet modellerinde üretim yılı varyasyonlarına, motorun turbo/atmosferik olmasına veya yağ seviye sensörü bulunup bulunmaması gibi teknik detaylara bağlı olarak yağ karterinin derinliği, tapa yönü veya flanş üzerindeki cıvata sayısı küçük teknik farklılıklar gösterebilmektedir. Ticari aracınızın sanayide lift üzerinde bekleyerek iş ve kazanç kaybı yaşamaması, hatalı parça siparişi nedeniyle yüksek kargo nakliye maliyetleri ve montaj işçiliği kaybına uğramamanız adına, siparişinizi tamamlamadan önce araç şase numaranızı (VIN) iletişim kanallarımızdan bize iletebilirsiniz. Teknik ekibimiz parça kodunun H100 aracınızla olan birebir uyumluluğunu anında kontrol edecektir.

Ürün Teknik Özellikleri

• Ürün Sınıfı: Birinci Sınıf Yüksek Kaliteli Yan Sanayi (İthal Muadil)

• Referans Parça Kodu: 21510-42900 (2151042900)

• Sistem Yapısı: Motor Alt Blok Yağ Depolama ve Sızdırmazlık Sistemi

• Malzeme Yapısı: Alttan Gelebilecek Taş ve Darbelere Karşı Kolay Çatlamayan, Esnek ve Isı Dağıtma Kapasitesi Yüksek Preslenmiş Çelik Sac Gövde

• Ürün İçeriği: 1 Adet Sac Yağ Karteri (Yağ Boşaltma Tapası ve Pulu Üzerinde Montajlı)

• Ürün Durumu: Sıfır, Kutusunda, Korozyona Karşı Siyah Koruyucu Boyalı, Doğrudan Sıvı Conta ile Montaja Hazır Ürün

Neden Sitenizdeki Bu Birinci Sınıf Yan Sanayi Ürün Tercih Edilmeli?

• Kusursuz Flanş Düzgünlüğü: Üretim aşamasında pres kalıpları hassas ayarlarla basılmıştır. Karterin motor bloğuna öpüşen birleşim yüzeylerinde eğrilik veya dalgalanma bulunmaz; kaliteli bir sıvı conta uygulamasıyla montaj sonrası kronik karter yağ sızdırmalarının önüne geçer.

• Darbe Emniyetli Sac Yapı: Alüminyum karterlerin aksine, ticari aracın şantiye veya bozuk yol koşullarında altını taşa ya da kaldırıma vurması durumunda anında kırılıp/çatlayarak motor yağını aniden boşaltmaz. Sac yapısı sayesinde esner, ezilse bile motoru koruyarak servise kadar ulaşmanızı sağlar.

• Diş Sıyırmayan Güçlendirilmiş Tapa Yuvası: Periyodik bakım esnasında yağ boşaltma tapasının sıkılıp gevşetilmesiyle zamanla yaşanan yiv bozulması ve diş sıyırma problemlerine karşı, tapa diş yatağı ekstra takviyeli çelikten imal edilmiştir.

Yağ Karteri Hangi Arıza ve Hasar Durumlarında Değiştirilmelidir? Aracınızın motor alt kısmında veya periyodik kontroller sırasında aşağıdaki mekanik hasarlar meydana geldiğinde karterin yenilenmesi gerekir:

1. Karterin Alttan Darbe Alıp Ezilmesi ve Çatlaması: Aracın altının sert bir zemine vurulması sonucu karter sacının içeri göçmesi, bu göçme sebebiyle içerideki yağ süzgecinin tıkanarak motorun yağsız kalma riski veya sacın yırtılarak yağ sızdırması.

2. Tapa Yuvasının Yalama Olması ve Kaynak Tutmaması: Yağ değiştirme tapasının defalarca yanlış torkla sıkılması sonucu yuvanın helicoil veya diş kurtarmayacak derecede bozulması, karter tapasının altından sürekli motor yağı eksiltmesi.

3. Kronik Paslanma ve Çürüme: Uzun yıllar boyunca su, çamur ve kışın yollara dökülen tuza maruz kalan dış sac yüzeyinin korozyona uğrayarak gözenek açması ve yağın sac üzerinden dışarıya terleme/akma yapması.